Renault - кусочек французской истории

Компания Renault тесно связана с историей Франции с начала XX века, как благодаря своим культовым автомобилям, так и благодаря тому, что уже более 40 лет она является национальной компанией.

Компания, отметившая в прошлом году свое 123-летие, с 1999 г. является союзником японского концерна Nissan, в котором ей принадлежит 43% акций. Усиленная в 2016 году компанией Mitsubishi, группа уже в следующем году стала мировым лидером по количеству проданных легковых и легких коммерческих автомобилей. По состоянию на конец 2017 года в ромбовидной компании работало более 181 тыс. человек по всему миру, а ее автомобили распространялись в 134 странах. В 2018 году производитель (под брендами Dacia, Lada, Alpine и Samsung Motors) реализовал рекордные 3,88 млн автомобилей. В предыдущем году объем продаж составил 58,8 млрд евро, а чистая прибыль - 5,1 млрд евро.

В 1898 г. молодой самоучка Луи Рено построил свой первый автомобиль "Тип А" в Булонь-Билланкуре, к юго-западу от Парижа. В следующем году была основана компания Renault Frères, коммерческий успех которой распространился до начала Первой мировой войны благодаря спортивным подвигам ее моделей. Мобилизованные на военные нужды, заводы Renault производили боеприпасы, а также легкий танк FT, который способствовал успехам союзников до заключения перемирия. В то время как его новый конкурент Андре Ситроен пользовался большим успехом, применяя американские методы конвейерной сборки, впервые примененные Фордом, Луи Рено также модернизировал свои производственные мощности. Для этого в начале 1930-х годов был построен гигантский завод на острове Иль-Сеген в Булонь-Билланкуре. В то время модельный ряд Renault включал как малолитражные автомобили, так и мощные модели класса "люкс".

Но Вторая мировая война должна была перетасовать карты. Заводы Renault были реквизированы оккупационными войсками, а в 1944 году Луи Рено был арестован за коллаборационизм. Через несколько недель он умер в заключении. После этого правительство национализировало компанию, которая стала "Régie nationale des usines Renault". На нее было возложено производство автомобилей начального уровня: 4CV (1946 г.), а затем Dauphine, которые способствовали автомобилизации послевоенной Франции.

Эта ориентация на популярность осталась в ДНК марки, будь то Renault 4 в 1961 г., Renault 5 в 1972 г. или Clio и Twingo с начала 1990-х годов, которые регулярно входят в число самых продаваемых автомобилей во Франции и Европе. Компания Renault расширила свою производственную базу во Франции (Флин, Клеон, Сандувиль в районе Париж-Ле-Гавр, а также Ле-Ман и Дуэ) и в настоящее время осуществляет международную экспансию, в частности в Испании, Южной Америке, Турции, Марокко и Алжире. В начале 2016 года был открыт первый китайский завод. В то же время группа делает ставку на развитие электромобилей, представляя такие модели, как Zoé.

Однако несколько попыток завоевать североамериканский рынок не увенчались успехом, и компании с трудом удавалось закрепиться в верхнем сегменте модельного ряда, несмотря на такие инновационные автомобили, как R16 (1965 г.) и Espace (1984 г.). В 1969 г. Régie производила более миллиона автомобилей в год и считается "социальной лабораторией" Франции, в которой были заключены новаторские соглашения об оплачиваемых отпусках. Будучи оплотом профсоюзов, она также была одним из эпицентров протестов в мае 1968 года.

В период с 1990 по 1996 гг. завершилась эпоха преобразования компании в акционерное общество и постепенного ухода государства. Под руководством председателя совета директоров и генерального директора Луи Швейцера была приобретена румынская марка Dacia, ставшая коммерческим феноменом в секторе недорогих автомобилей. Затем к орбите производителя присоединились корейский концерн Samsung и российская группа "Автоваз". Renault, которую Карлос Гон возглавлял с 2005 года до своей головокружительной опалы после ареста в Японии в ноябре 2018 года за предполагаемые правонарушения, получает значительный эффект масштаба благодаря Nissan, который также является источником сочных дивидендов.

В будущем Renault, вероятно, будет продолжать расти и развиваться, опираясь на свою богатую историю, сильные бренды и глобальную сеть производства и продаж.